Monsieur,

Trois hypothèses de réponse en transports collectifs sans infrastructure routière majeure ont été étudiées par le Grand Lyon. Les  résultats de cette étude sont disponibles sur le site du débat.

L’hypothèse 1 est la mise en oeuvre de projets de transports collectifs prévus au SCoT. Elle est très proche de la situation dite de référence, donc comparer l’hypothèse 1 à la situation de référence reviendrait à mettre en évidence qu’il y a peu de différence. Ce qui importe dans l'analyse de l’hypothèse 1, c’est de montrer qu’elle (ou la référence qui en est très proche) n’est pas acceptable car la situation serait dégradée par rapport à la situation actuelle, déjà jugée peu satisfaisante.　

L’hypothèse 2 est la mise en oeuvre de projets de transports collectifs prévus au SCoT, combinée à la mobilisation du réseau routier existant en faveur des transports collectifs. Cette hypothèse montre que ce renforcement des TC ne permettrait pas d’améliorer la situation par rapport à l’hypothèse 1, bien au contraire.  

La conclusion suite aux hypothèses 1 et 2 est qu'il faut agir afin de désengorger les voiries de l’ouest pour prioriser rééllement la circulation des transports collectifs de surface. L ’enjeu est également d’offrir des conditions de circulation acceptables pour les automobilistes tout en limitant l’impact de ces circulations pour les habitants des territoires concernés.　

L’hypothèse 3, quant à elle, est bien basée sur la situation de référence 2030 concernant l’analyse de la structure du trafic sur A6/A7.