Cet espace d'expression a été ouvert du 11 février au 27 mars 2015, afin que le public puisse s'exprimer sur les questions-clés et les sujets à aborder au cours du débat public.
Les propositions exprimées, ainsi que les enseignements de l'atelier préparatoire, nous permettront de définir des thèmes pour structurer les espaces d'expression du site (forum et espace questions-réponses) et d'affiner le programme des rencontres.
Nous mettrons en ligne à partir du 02 avril (date de lancement du débat) les différentes propositions dans les espaces d'expression correspondants.
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Dans l'exposé qui est fait du projet, il est fait état d'une gare souterraine sous Lille-Flandres.
J'ai aussi lu que cette gare pourrait être traversante, ce qui est susceptible d'augmenter considérablement l'efficacité d'utilisation des quais, et d'étendre aussi le réseau rapide vers le Nord-Ouest du département. Qu'en est-il ?
Quels gains de temps, de cadence dans la desserte vers le bassin minier, mais aussi vers Armentières, Dunkerque, et la Côte d'Opale ?
De même, un serpent de mer de l'aménagement de la métropole lilloise consiste en l'ouverture de services de tram-train, à nouveau avec des infrastructures traversantes dans la ville.
Quelle est la cohérence du projet REGL avec ces futurs (et toujours hypothétiques) trams-trains ?
Cet outil essentiel au développement du territoire semble vouloir rallier le versant belge du Grand Lille. Quel est le positionnement et le ressenti des élus belges quant à ce projet d'envergure ?
Le réseau express Grand Lille s'arrêtera à la gare Lille-Flandres, quelles infrastructures peuvent être envisagées ?
On parle notamment d'une gare souterraine, sera-t-elle forcément en cul de sac ?
Bonjour,
Je découvre que la station Pierre Mauroy sera desservie en période événementielle, bien dommage, car il serait plus judicieux de construire une station accessible, et aussi très proche du campus Lille 1 (20 000 étudiants), et du stade. Je suppose que le projet prévoit de la construire sur la ligne classique à côté du golf de la métropole, l'accès via cette ligne classique ne sera peut être pas aisée.
Je vous envoie mon idée : une station souterraine (en rectangle rouge), et des travaux d'améliorations d'accès au campus, la station sera desservie à toute heure, et pourrait même soulager le métro.
Cordialement
Les gens qui sont dans les bouchons journaliers auront-ils un avantage à utiliser le REGL ?
Les correspondances pour aller rejoindre leur travail depuis Lille-Flandres le matin et inversement le soir seront-elles incitatives en termes de durée et de praticité ?
Bonjour,
Faut-il doubler les voies exceptées sûrement Lille-Hénin voire Lille-Armentières ?
Bonjour,
Quelles vont être les fréquences et les parcours surtout en bout de ligne (cela sera des Lille-Cambrai direct ou changement par Hénin par exemple) ?
Bonjour,
Ne serait-il pas judicieux de relier ce RER à la ligne 2 du métro et à la rocade Nord en créant une gare au niveau de l’arrêt Saint-Phillibert ?
Merci.