RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 10/03/2014

Bonjour,

Lors de la phase de compétition territoriale, la bonne gestion des places de stationnement a été affichée comme une priorité, qu’elles soient mobilisées lors des grands évènements au sein du stade ou au quotidien pour les activités qui seront implantées aux alentours. Le dossier de candidature a retenu l’hypothèse de parcs relais afin de répondre à cet enjeu (les aires de stationnement prévues sont accessibles page 77 du Dossier de Maître d’Ouvrage).

Le caractère payant ou gratuit des places de stationnement (hors grand événement organisé dans le stade), est étudié précisément au regard de la volonté de proposer des parcs de stationnement accessibles à tous et de limiter les stationnements sauvages.  

Cordialement.

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 10/03/2014

Bonjour,

Le projet d'aménagement porté par le territoire et en cours de dialogue compétitif avec trois groupements de maîtrise d'oeuvre urbaine définira le contenu et la programmation du village des loisirs.

Néanmoins la volonté des collectivités et de la FFR est de créer un village populaire, convivial et familial tourné vers le sport, les loisirs, la nature et le bien-être permettant de créer une véritable destination, générant un flux d’activités et un trafic important tous les jours de l’année. Il répond à la culture populaire du territoire et aux valeurs de convivialité du rugby.

Cordialement

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 10/03/2014

Bonjour,

La maîtrise d’ouvrage a prévu l’aménagement d’une ZAC qui devrait créer 8 000 à 10 000 emplois directs sur le territoire. Cependant, l’éventualité d’intégrer au projet un programme de «logement ordinaire» n’a pas été retenue lors de la phase de compétition territoriale. Cependant, d’autres formes d’hébergement sont évoquées, notamment pour les étudiants et les chercheurs. Des programmes d’hôtellerie sont également prévus pour les touristes. Conformément au dossier de candidature, le groupement de collectivités est actuellement en train de concevoir ce projet d’aménagement avec les équipes de maîtrise d’œuvre urbaine, à travers le déroulement du dialogue compétitif. Les équipes de maîtrise d'oeuvre questionnent notamment la problématique du logement.

Concernant la construction de nouveaux logements, la Communauté d’Agglomération Evry Centre Essonne a voté en septembre 2012 un Plan Local de l’Habitat (disponible sur le site de la CAECE : http://www.agglo-evry.fr/Les-Missions-de-l-agglomeration/L-habitat/PLH), prévoyant la production de 810 logements par an jusqu’en 2016. Au delà de cette date, les projets urbains réalisés, ou à l’étude, par l’agglomération permettront de répondre aux besoins de logements.

La question du logement doit être appréhendée à l'échelle du bassin de vie, et non à la seule échelle du périmètre du projet.

Cordialement.

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 10/03/2014

Bonjour,

En page 26 du Dossier du maître d'ouvrage, le business plan présente une ligne dénommée "Impôts, taxes et versements assimilés" qui fait apparaitre une charge d’environ 16 millions d'€ tous les 4 ans, soit 4 millions par saison sportive.

Cette ligne recouvre principalement les impôts fonciers, la cotisation foncière des entreprises (CFE) et la cotisation sur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE), ainsi que la taxe sur les spectacles qui est une taxe de 12% sur les recettes de billetterie des évènements sportifs.

Cette dernière taxe est au profit exclusivement de la ville où sera située le stade.

En page 116 du Dossier du Maître d'Ouvrage ces données sont reprises pour l'année 2018 malgré la mention "hors grand stade". En effet la taxe sur les spectacles est bien générée par les évènements sportifs du stade.

La mention "hors grand stade" au-dessus du tableau page 116 n'a pas lieu d'être et pourrait faire croire à tort que les taxes locales générées par l'activité du grand stade ne sont pas incluses dans ce tableau. Les taxes générées par l'activité du stade sont bien incluses dans ce tableau et représentent la plus grande partie des taxes sur l'année 2018. 

Cordialement

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 07/03/2014

Bonjour,

Le comptage effectué sur les principales voies routières permettant l’accès au site démontre que, aussi bien pour les périodes hors matches que pour les jours d’événements, ces réseaux ne seront pas saturés contrairement aux autres axes routiers parisiens.

Concrètement, cela signifie que même durant l’heure de pointe le vendredi soir entre 18 et 19h, où s’ajoutent aux spectateurs les trafics de départ en week-end et les déplacements travail-domicile, les simulations montrent que le réseau autoroutier n’atteint pas le point de blocage et reste dans la limite de ses capacités.

Des ouvrages de proximité seront nécessaires pour faciliter l’accès au Grand Stade, notamment la création et l’élargissement de voiries (RD31, RN440, RN441), ou le réaménagement de quatre carrefours de la RD31. Ces aménagements profiteront à l’ensemble des habitants des communes concernées.

Ensuite, le Grand stade s’accompagnera de la création d’un village populaire, convivial et familial, tourné vers le sport, les loisirs, la nature et le bien-être. Ce village rassemblera des lieux d’activités sportives (rugby, basket, tennis, etc.), des loisirs (karting, accrobranche, etc.), une hôtellerie (jusqu’à 4 étoiles, village vacances, etc.), de la restauration (snacking et restaurant classique), des commerces, ainsi qu’un cinéma et un musée du rugby. C’est donc ce lieu qui accueillera de façon privilégiée les visiteurs et préservera les villes, autour du stade, de la surpopulation. Le projet d’aménagement élaboré en phase de candidature ne prévoit pas d’intégrer des programmes de « logements ordinaires » (page 58 du Dossier de Maître d’Ouvrage).

En termes d'incidences sur l'emploi dans le stade, il est évalué à environ 120 emplois permanents créés pour le fonctionnement du stade et 1.800 emplois intermittents les jours de grands évènements, soit environ l'équivalent de 150 emplois permanents. Ce qui nous donne un volume de 250 à 300 emplois permanents pour le stade lui-même.

Ces chiffres ne prennent pas en compte les emplois pendant la phase chantier, 1.450 emplois estimés pendants 3 ans et demi, les emplois sur les activités développées sur le reste des 133 hectares, le stade n'en occupant qu'environ 15.

Lors de la phase de candidature, les collectivités ont estimé les retombées directes et indirectes en termes de création d’emplois pour le territoire. Il s’agit donc d’un travail d’analyse prospectif qui est directement lié à la programmation de l’opération d’aménagement.

L’objectif en matière de créations d’emplois est important : 8 000 à 10 000 emplois en 2027 sur le site, en dehors des emplois directs liés au stade lui-même. L’origine géographique des personnes employées sur le site, les flux domicile-travail actuels le prouvent, dépassera le bassin d’emploi local et le territoire de l’agglomération Evry Centre Essonne lui-même pour avoir un impact beaucoup plus large.

A ce nombre, il faut ajouter les emplois indirects. C’est-à-dire les emplois qui vont être localisés non pas sur le site lui-même mais chez les fournisseurs et prestataires de services. Au total, compte tenu de la très grande diversité des activités qui seront présentes, le volume d’emplois indirects, tel qu’il peut être estimé, est compris dans une fourchette de 9 à 11 000 emplois à l’horizon 2027.

Enfin, vous soulignez la préservation des espaces verts, une préoccupation partagée par le projet du Grand Stade. Effectivement, bordé par une coulée verte et conçu pour être à l’avant-garde en matière d’éco responsabilité, le projet d’aménagement fera le lien entre les centres urbains avoisinants et la forêt de Saint-Eutrope, préservée dans son intégrité. Cette volonté pourrait être traduite par le Plan d’Aménagement et de Développement Durable du futur PLU, le futur Plan Masse du projet d’aménagement, dans le futur cahier des prescriptions architecturales, environnementales, et paysagères... Les équipes de maîtrise d’œuvre urbaine sont actuellement en train de réfléchir à ces problématiques dans le cadre du dialogue compétitif prévu par le dossier de candidature.

Concernant le rythme des constructions, la Communauté d’Agglomération Evry Centre Essonne a voté en septembre 2012 un Plan Local de l’Habitat (disponible sur le site de la CAECE: http://www.agglo-evry.fr/Les-Missions-de-l-agglomeration/L-habitat/PLH), prévoyant la production de 810 logements par an jusqu’en 2016 sur l'ensemble du territoire de la communauté d'agglomération.

Bien cordialement

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 07/03/2014

Bonjour,

Le projet porté par la FFR et les collectivités locales est un projet d'aménagement du territoire, dont la finalité est le développement économique et le désenclavement du territoire.

A ce titre, en termes d’emplois, il est évalué une création d’environ 120 emplois permanents pour le fonctionnement du stade et 1 800 emplois intermittents les jours de grands évènements, soit environ l’équivalent de 150 emplois permanents. Ce qui nous donne un volume de 250 à 300 emplois permanents pour le stade lui-même. Le stade étant créé pour répondre d’abord aux besoins d’organisation des matches du XV de France pour le Tournoi des VI Nations, les finales du championnat et les testes matches de novembre, et sachant que ceux-ci existent depuis environ une centaine d’années, on peut considérer que ces 300 emplois sont amenés à exister sur du très long terme, soit plus que les 20 ans que vous évoquez.

Ces chiffres ne prennent pas en compte les emplois pendant la phase de chantier, 1 450 emplois estimés pendant 3 ans et demi, les emplois sur les activités développées sur le reste des 133 hectares, le stade n’en occupant qu’environ 15.

A l’horizon 2027, le projet d’aménagement devrait contribuer à créer sur 8 000 à 10 000 emplois directs sur le site (pour le phasage entre 2017 et 2027, se reporter à la page 115 du Dossier de Maître d’Ouvrage). A ce nombre, il faut ajouter les emplois indirects, c'est-à-dire ceux qui vont être localisés non pas sur le site lui-même, mais chez les fournisseurs et prestataires de services. Compte tenu de la très grande diversité des activités qui seront présentes, ce volume d’emploi, tel qu’il peut être estimé, est compris dans une fourchette de 9000 à 11 000 emplois en 2027.

En phase candidature, les maîtres d’ouvrage ont estimé les flux et besoins générés par le stade et le projet d’aménagement en termes de mobilité (page 70, 71 et 72 du Dossier Du Maître d’Ouvrage). Les jours de matches, Le RER D permettra d’acheminer plus de 17 000 spectateurs en pointe d’arrivée (2h avant le match), et plus de 20 000 spectateurs lors de la pointe de départ (1h après le match). A moyen terme (horizon 2020), le schéma directeur du RER D prévoit des mesures qui visant à moderniser et à optimiser la branche Sud, estimées à 500 millions d’euros. De plus, dans le cadre du plan de mobilisation des transports, la région Ile-de-France a adopté une enveloppe financière d’un million d’euros pour que le STIF puisse engager des études d’accessibilité au Grand Stade, qui vont être réalisées au cours de l’année 2014 (la date de livraison de ces études n'est pas encore connue à ce jour).

S’agissant des questions de sécurité, le projet d’aménagement fera l’objet, conformément à la loi du 5 mars 2007 relative à la prévention de la délinquance et à l’article L11-3-1 du Code de l’Urbanisme, d’une étude préalable de sureté et de sécurité publique.

Enfin, l’intégration du Grand Stade dans son environnement naturel est une ambition du projet. A cet effet, le site a fait l’objet d’un inventaire faune-flore réalisé par le groupement des collectivités, à partir duquel plusieurs mesures seraient envisagées pour la préservation de la biodiversité, la protection des espaces remarquables, le maintien d’espaces ouverts et de lisières, la création de mares de substitution, une gestion alternative de l’eau.

Plus largement, l’aménagement du projet aura pour objectif de créer une transition entre le milieu urbain dense et le milieu boisé de Saint-Eutrope, notamment grâce à une coulée verte qui bordera le stade.

Cordialement.

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 07/03/2014

Bonjour,

La dimension environnementale est un axe majeur du projet d’aménagement porté par le territoire. Le Dossier de Maître d’Ouvrage expose d’ailleurs les premières intentions du projet, souhaitant promouvoir une opération d’aménagement durable, y compris en matière de mobilité (page 111 du Dossier du Maître d’Ouvrage).

La page 82 du Dossier de Maître d’Ouvrage met en lumière les différents aménagements prévus en termes de desserte fine du territoire. Une « liaison douce le long de l’aqueduc » permettra le déplacement en modes de transports alternatifs au sein du territoire, mais d’autres aménagements permettront une meilleure accessibilité au stade et son environnement. En effet, une passerelle franchissant l’A6 permettra la connexion du site aux autres communes par des moyens de transport doux (marche à pied, bicyclette…). Cet équipement sera intégré à un véritable maillage permettant les liaisons douces à l’échelle non seulement locale, mais également à l’échelle de l’agglomération et du département.

Dans le cadre compétitif de maitrise d’œuvre urbaine, le territoire apporte une attention toute particulière aux problèmes d’accessibilité tous modes confondus. Le lauréat du dialogue compétitif devrait être désigné en octobre/novembre 2014.

Cordialement.

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 07/03/2014

Bonjour,

Votre "question" repose sur un postulat simple : le territoire d'implantation du grand stade n'a pas besoin d'une amélioration de la désserte en transport en commun pour son désenclavement et son développement futur.

Partout la qualité de la désserte d'un territoire est la condition sine qua non pour l'accueil d'investissements privés ou publics (exemple : stade de France à St denis, Euro Disney à Marne la Vallée).

Si les coûts d'investissements des transports lourds avaient du être imputés sur ces deux projets, jamais ils n'auraient vu le jour ainsi que les emplois qu'ils ont contribué directement ou indirectement à créer.

Le côté emblématique du grand stade de la FFR lui-même est un facteur clé de création d'une marque territoriale assurant le développement de tout le Centre Essonne, comme l'est Eurodisney pour Marne La Vallée et le stade de France pour la Seine St Denis.

Le rôle des collectivités locales est d'assurer les conditions d'implantation d'activités économiques génératrices d'emplois sur leur territoire, dans le respect naturellement du bon usage des deniers publics.

Cordialement

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 05/03/2014

Bonjour,

Ce sujet fait effectivement l'objet actuellement d'intenses discussions... à Bruxelles.

En la matière comme en d'autres, la FFR comme les collectivités se conformeront aux règles, lois françaises et européennes en vigueur.

La mise en place d'une telle clause n'est pas envisagée, dans la mesure où elle ne serait pas conforme à la réglementation en vigueur à ce jour.

Cordialement

RÉPONSE DES PORTEURS DU PROJET (MAÎTRISE D'OUVRAGE), LE 04/03/2014

Bonjour,

Dans les deux mois suivants la fin du débat, la Commission Particulière du Débat Public rédigera le compte rendu du débat, et la CNDP dressera le bilan. Suite à cela, les maîtres d'ouvrage disposeront d'un délai de 3 mois pour faire entendre les suites données au projet: abandon, modification ou poursuite du projet.

Si les maîtres d'ouvrage décident de poursuivre le projet, la décision finale de réalisation ne sera qu'effective que lorsque le plan de financement aura été bouclé avec les établissements financiers. La FFR y travaille en constituant les dossiers financiers de présentation du projet pour les banques et autres établissement spécialisés dans le financement des grandes infrastructures.

De même les aménagements autour du stade devront avoir été décidés et dans certains cas les Déclarations d'Utilité Publique signées.

Par ailleurs d'autres enquêtes publiques devront avoir été réalisées.

Un point de référence pour la livraison du stade est aujourd'hui le Tram Train Massy Evry dont la livraison est annoncée fin 2018. Le grand stade de rugby pourrait être a minima livré courant 2019 dépendant de la livraison du TTME.

Par ailleurs la FFR se positionnera pour l'organisation de la coupe du monde de rugby de 2023. Il y aussi la possibilité d'une candidature de la France pour les Jeux Olympiques de 2024.