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Si la mise en route du projet entraîne la suppression de certains arrêts actuels, cela ne présente aucun intérêt.
Sans compter le coût (exorbitant) du projet !
Cela peut être bien pour beaucoup de personnes, surtout pour nos jeunes.
Mettre des stations partout, surtout en milieu populaire c'est bien.
Mais c'est inutile si les transports sont aussi chers.
Il faut :
garantir une fréquence élevée (1 train tous les 5 à 10 mn) sur l'ensemble de la journée
des créneaux stratégiques également en soirée/ nuit: vendredi et samedi
créer des parkings relais suffisamment dimensionnés aux abords de chaque gares du REGL
aménager la station Hénin-Beaumont en anticipant la création à l'avenir d'une deuxième ligne ouest/est du regl (Béthune, Lens,Hénin, Douai, Valenciennes)
Très bon projet car il est vital de développer les transports collectifs ferroviaires.
Il faut bien valider les correspondances avec les autres lignes
Il faut aussi des parkings voitures et deux roues gardés ou sécurisés.
Son nom même montre un fort "Lillotropisme" au détriment d'autres organisations du travail et de l'espace.
Il faut que le projet desserve Lambres-lez-Douai
Prix de l'abonnement mensuel ou annuel avec amorce commerciale, réduction la première année. Importance du respect des fréquences.
L'arrêt à l'aéroport de Lesquin est très important
Faire un exemple d'économie Aoto contre Train par exposition d'un comparatif.
Qu'il fonctionne (et mieux que le RER d'Ile de France) assez rapidement.