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Pour affirmer et conforter la dimension de l’Euro Métropole, la ville de Villeneuve d’Ascq plaide pour une liaison ferroviaire avec Tournai à l’instar de celle prévue avec Courtrai.
Gérard Caudron, Maire de Villeneuve d'Ascq
Je pense que les abonnements étudiants devrait prendre en charge une bonne partie du réseau TER Nord-Pas-de-Calais et non pas la destination fac-maison car les étudiants sont amenés à partir vers d'autres pôles que leurs universités et un étudiant ne peux pas automatiquement sortir 10 euros de sa poche pour aller chercher un livre par exemple.
Afin de désengorger de façon durable l'A25, il convient de prolonger le REGL jusqu'à Bailleul.
Venant de Dunkerque, on peut y garer sa voiture aisément, et ceci bien en amont des bouchons. Il faudrait également inclure dans le schéma : Lille-Comines (prolongement commode sur Ypres) et Tourcoing-Roncq-Halluin (prolongement vers Menin).
On a raison de concevoir le Nord comme acteur européen de plein droit: le rétablissement de 10 km de voies entre (Boulogne-Calais-Dunkerque>) Leffrinckoucke et La Panne permettra des liaisons circulaires entre Lille et le littoral ("GECT Dunkerque-Lille Métropole") : Lille-Tourcoing-Courtrai-Lichtervelde (corresp. pour Bruges)-Furnes-La Panne-Dunkerque-Hazebrouck-Bailleul-Lille, ce qui contribuera au désengorgement de l'A1, l'A25, la D652, l'E17, l'E143, l'A 19/N. 8.
Je suis partisan de réduire le nombre de voitures circulant sur l'A1 mais aussi sur l'A25 et l'A23, et également le nombre de camions qui posent problème.
Il faudrait également réfléchir à un contournement ouest de Lille au niveau de Seclin qui déboucherait au niveau de la N41.
Enfin il faut agrandir le réseau Transpole du métro et tram. Ce réseau express du Grand Lille peut y contribuer.
Projet intéressant pour les habitants hors métropole lilloise qui doivent se rendre régulièrement sur lille (travail, loisirs, ...) afin de désengorger le trafic sur la métropole lilloise et l'A1 qui est en quasi saturation.
Vivant à Lille depuis quinze ans, le relatif enclavement de tout le bassin minier en terme de transport public m'a toujours interpellé. J
e souhaite donc bien évidemment que le projet de regl voit le jour dès que possible, en bonne intelligence avec les populations locales et dans un modèle économique durable. (Lille)
Investissement colossal qui ne me paraît pas prioritaire, la SNCF est sérieusement menacée de privatisation, il n'y a plus assez de personnel (sauf chez les cadres qui représentent à eux seuls 50% de l'effectif), des trains (TGV et TER) sont supprimés, il est de plus en plus fréquent que les trains aient des retards indéterminés pour cause de problème d'acheminement de personnel.
Les prix n'ont cessé d'augmenter depuis des années alors qu'il apparaît clairement que les conditions de travail des employés de la SNCF et celles des usagers se sont dégradées.
En ce sens, je pense que si la région a 2 milliards d'euros à investir pour le transport régional, il serait préférable de ré-ouvrir des gares et des lignes jugées "non rentables", ce qui est un manque à la mission de SERVICE PUBLIC de la SNCF.
Je ne vois pas en quoi la construction d'une nouvelle ligne de 50km sur une région aussi grande et densément peuplée changera quoi que ce soit pour les usagers si ce n'est le montant de leurs impôts. (Méricourt)
L'avantage du projet est que ce réseau relierait les principales villes de l'artois avec les villes de la métropole lilloise, et ce, de manière directe.
Il serait plus facile et plus rapide de relier les grandes villes de la région entre elles. Le concept de transport en commun est intéressant concernant l'écologie et le désengorgement des principaux axes autoroutiers.
Cependant le coût de cet aménagement est colossal, les 2 milliards d'euros pourraient servir à créer plus d'emploi, plus pour dynamiser le secteur de l'emploi que favoriser le secteur des transports même si les deux sont intimement liés. Le projet est bien, mais coûte trop cher à mes yeux.
Cet argent pourrait être injecté dans d'autres secteurs prioritaires au développement de la région comme l'emploi, la santé. (Bully-les-mines)
Important pour dynamiser la région et rendre les actifs plus mobiles.
Circuit qui paraît occasionner des frais colossaux. Qui financera?