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L’intérêt de cette gare (Libercourt), c'est qu'elle n'est pas située dans les flux de la circulation autoroutière. Déplacer la gare à Carvin, c'est se mettre au cœur des bouchons.
Pas le moment de faire des dépenses importantes en cette période. Il faut envisager la suppression des poids lourds sur l'A1.
J'habite Arras, je suis défavorable au projet qui est trop cher et inutile. Je pense qu'il faudrait plutôt une gare TGV entre Arras et Douai. Je demande sur ces tronçons de pouvoir utiliser le TGV au même prix que le TER.
Actuellement le réseau n'est pas suffisamment dense, la voiture reste plus compétitive. Seul intérêt du projet : la desserte de Lesquin.
Aujourd'hui j'ai plus vite fait d'aller à Roissy en TGV. La décentralisation est un mythe. (Arras)
Je suis pour. Il comble le manque de stations actuelles et permettra de désencombrer l'autoroute.
Ce projet est indispensable car il est urgent de désengorger les autoroutes. L'A1 est bloquée à toutes heures. Travaillant à Lille et habitant Courrières, cela serait formidable. Mon mari travaille à Lille également donc il utilisera ce transport et mon fils poursuivra ses études à Lille. (Courrières)
On a fait une grosse bêtise en laissant tomber la gare de Lille Saint Sauveur ! Plutôt que de faire une nouvelle ligne, pourquoi ne pas la restaurer, l’aménager pour desservir tout l'ouest du bassin minier ?
Il vaudrait mieux réaménager les horaires entre Arras, Hazebrouck et Armentières-Libercourt aussi. Il faudrait aménager la gare de Lesquin pour accueillir le TGV. Ce projet n'est pas utile, les gares du tronçon centrale sont déjà desservies.
Avoir plus de trains, ce n'est pas la priorité, il faudrait déjà que ceux qui sont en place fonctionnent correctement ! Il serait judicieux de doubler les rames de métro pour s'adapter à l’affluence. (Lille)
Je suis plutôt favorable au projet mais sous plusieurs conditions car il va s'agir d'un investissement très lourd pour la région et qui va se payer dans tous les cas dans les impôts locaux et autres taxes d'habitation... Donc attention à l'efficacité.
OUI si le trajet par exemple Lens-Lille (que je pratique tous les jours) voit son temps de parcours diminué de manière significative (voir trajet Lens-Lille en 15/20 minutes !) ou Arras-Lille en 20 minutes. Mais avant de faire un tel investissement, qui peut séduire pour un coup médiatique et politique, qui aura aussi un impact écologique (positif sur le long terme si les gens délaissent la voiture, mais négatif du point de vue de la création des infrastructures), ne faudrait-il pas optimiser l'existant ?
Entretien des passages à niveaux, modernisation des trains, fluidification du trafic. On pourrait réduire considérablement le temps de parcours si les trains ne devaient pas sans cesse ralentir et s'arrêter à l'entrée de la gare Lille Flandres. Optimisons l'existant et voyons ! Même si le projet a de quoi séduire. (Lens)
Projet intéressant et ambitieux, je pense personnellement que l'urgence réside dans le fait de mettre plus de trains, plus tardifs et plus fréquents.
En effet, habitant dans une zone très "campagnarde", l'impératif serait de réhabiliter la gare à laquelle j'ai à faire tous les jours et de multiplier les trains. (Templeuve)
L'inconvénient, c'est le prix mais nous n'avons rien sans rien.
L'avantage, c'est la jonction avec l'aéroport car seul celui de Lille n'est pas encore relié au transports en communs. Il y a peu de station donc une garantie de fréquence et de rapidité.
Au final, je suis pour mais par contre tout le monde travaille à Lille avec un risque d'être asphyxié et une région morte ! Je reste néanmoins favorable à ce projet.
Les problèmes de déplacements sont récurrents aujourd'hui.
Ce projet est intéressant mais ne répondra au problème que dans 20 ans. Il est urgent d'agir aujourd'hui et de trouver des solutions rapides pour supprimer la voiture qui est un cancer.
Interdisons la voiture en hypercentre sauf handicapés, résidents et livraison.