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C'est un bon projet. Je ne vois pas l'intérêt de desservir Carvin. Par contre, Lesquin et Lens, je suis assez pour.
Il faudrait améliorer les correspondances au-delà d'Armentières. Pourquoi ce train n'irait pas jusqu'à Nieppe ?
Sinon, penser qu'il va y avoir un problème de cadence des trains actuels : de Nieppe à Armentières, un train toutes les deux heures, et de Armentières à Lille, un train toutes les dix minutes !
Et pourquoi pas un arrêt au CHR de Lille?
Je suis cheminot, j'aime les transports en commun, donc partisan de ceux-ci, je ne peux donc qu'approuver ce projet. La voiture rend "con". Il faut l'abandonner, pour des raisons économiques et écologiques. J'approuve d'une même manière les transports doux et le co-voiturage. 2.3 voitures par foyer, c'est incroyable ! Lille se démarque déjà en terme de transport par rapport aux autres villes de province.
En Belgique (région transfrontalière), il y a 30 000 emplois potentiels pour les habitants du nord français; il faudrait faciliter les déplacements dans la région transfrontalière. Il faut favoriser le "porte à porte": travailler le rabattement des différents modes de transport vers les gares. Cela nécessite de travailleravec les différents transporteurs (bus, covoiturage, vélo,loueurs, parkings, ...)
intégralité tarifaire, simplicité des déplacements, pôles multimodaux, abandonnons la voiture !
Je ne me sens pas concerné, il n'y a aucun problème entre Armentières et Lille (trajet que je fais quotidiennement en train). Je ne vois aucun intérêt à aller dans le bassin minier, c'est nul !
Rien à y faire et pas envie. Donc ce train ne changerait rien pour moi.
Avec les enfants, la famille, la voiture est systématique, c'est un réflexe ! C'est beaucoup plus pratique qu'un train et, comme c'est pour les loisirs, nous ne sommes pas contraints par des horaires.
Je ne me sens pas concerné, je ne peux pas donner mon avis. Je ne me déplace jamais en train. De toute façon, c'est un projet politique ! Ils feront bien ce qu'ils veulent. Il y a déjà eu des projets de transport qui ont coûté cher à l'étude et qui n'ont pas vu le jour.
Bon courage pour le débat public ! Je doute que les avis récoltés changent quelque chose.
Je préfère que la SNCF s'occupe déjà de son patrimoine ! Restaurer les lignes existantes avant d'en construire de nouvelles.
C'est bien pour les personnes qui vivent autour de Lens et qui travaillent à Lille.
Mais pour les habitants d'Armentières, cela ne me semble pas nécessaire.
On prend le métro; c'est pratique pour aller à Lille et on ne va jamais vers le bassin minier (sauf au Louvre Lens et dans ce cas on prend la voiture).
Je suis contre ce projet car cela consommerait des terres agricoles et abîmerait un peu plus le paysage.
J'ai déjà tout ce qu'il me faut comme transport en commun avec le métro.
Avec mon auto, je suis autonome. Arrivé en gare, on est bloqué car il n'y a pas de bus.
A première vue, le projet ne peut qu’intéresser ! Mais évidemment, il doit y avoir des inconvénients.
Je trouverai intéressant d'avoir plus d'informations à disposition présentant le pour et le contre et pas seulement le pour.
La création d'une gare au stade Pierre Mauroy me semble plus pratique que la ligne de métro actuelle. Sans hésitation, je prendrais la ligne TER plutôt que ma voiture pour me rendre aux manifestations, aux concerts organisés au stade : les sorties des parkings payants ou gratuits y relèvent parfois du parcours du combattant.
Un plus également : la création d'une gare près de l'aéroport de Lesquin, mal desservi pour le moment en dehors des navettes.
Un bassin minier moins isolé en vue d'une nouvelle région Nord Pas-de-Calais - Picardie en décembre 2015.
Pour moi, c'est un projet inutile et coûteux. Encore des gares inutiles ! Quel intérêt ? Loisirs ? Emplois ?
Avant de créer des gares, réglons le problème de l'emploi. Le trajet Armentières/ Hénin-Beaumont est trop long et il y a trop d'arrêts. (Armentières)