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Point de vue n°1

Argumentaire citoyen en faveur d'une ligne de métro optimisée

Collectif signataire de l'argumentaire citoyen (Toulouse) Site internet

Pour en savoir plus, consultez la carte interactive proposée par Maxime Lafage et les signataires de l'argumentaire citoyen, ainsi que le site internet : "Toulouse métro-politaine"

La présente contribution, cosignée, s'inscrit dans le cadre du débat public sur Toulouse Aerospace Express (TAE), le projet de 3ème ligne de métro de l'agglomération. Son objet est d'apporter un éclairage commun de membres de la société civile (usagers, spécialistes des transports, associations, étudiants) dans un souci d'indépendance et de recherche de l'intérêt général, hors de toute considération politique ou clientéliste.

La troisième ligne de métro est un projet qui a été plébiscité et accueilli très favorablement par les toulousains. Il est utile car il répond à des besoins déjà très importants et à une demande en forte croissance (500 000 déplacements quotidiens supplémentaires d'ici 2025). Une troisième ligne de métro est donc pleinement nécessaire, mais certainement pas à n'importe quel prix et avec n'importe quel tracé et fonctionnalités.

Puisque c'est un projet engageant et décisif pour l'avenir de la métropole toulousaine, nous demandons que Toulouse Aerospace Express soit amendé et optimisé. Acteurs de la mobilité et usagers des transports toulousains, nous avons identifié des faiblesses fondamentales de forme et de fond sur le programme présenté.

Ces faiblesses sont à notre sens largement susceptibles de compromettre l'intérêt même d'une troisième ligne de métro, d'entacher sa mise en oeuvre voire pire d'obérer l'avenir de l'agglomération.

Face à ce sombre constat et à cette perspective inquiétante, les leviers d'amélioration de Toulouse Aerospace Express sont toutefois nombreux. La bonne-volonté de tous peut tout à fait permettre de dégager une solution qui serait non pas un compromis arrangé, mais bien un projet accepté avec une stratégie commune. Nous pensons que le maître d'ouvrage et les élus doivent examiner ces faiblesses et les corriger, afin de faire de la troisième ligne de métro un véritable moteur du développement métropolitain.

Notre travail s'attache dans un premier temps à expliciter les problèmes de forme (des décisions trop hâtives qui préemptent les conclusions du débat public), puis dans un second temps les problèmes de fond (un tracé à la philosophie de tram-train qui ne s'inscrit pas dans la réalité urbaine de la métropole).

Nous détaillons ainsi 8 critiques et défendons ensuite 8 contre-propositions qui répondent à ces critiques. Il est de la responsabilité des élus et du maître d'ouvrage d'en tenir compte pour optimiser le projet, et démontrer ainsi par la même occasion que la concertation mise en place n'est pas seulement cosmétique mais qu'elle peut réellement peser sur le processus de conception et de décision.

Nous devons tous tirer profit de ce débat public et faire de TAE un beau projet partagé, coproduit, au service du développement de Toulouse et de la région.

Critique n°1 : une ligne de métro avec une philosophie de tram-train
Critique n°2 : des enjeux immobiliers et urbains qui priment sur des objectifs de mobilité et de transport
Critique n°3 : un poids trop important accordé aux pôles industriels
Critique n°4 : des interconnexions arbitraires mal étudiées et des localisations de station non optimisées
Critique n°5 : peu de perspectives pour Colomiers et le Sud-est : une dimension métropolitaine limitée
Critique n°6 : l'absence d'articulation avec le réseau tramway existant et potentiel
Critique n°7 : la recherche de financements ne doit pas ouvrir la porte au clientélisme politique, aux égoïsmes institutionnels et aux compromis arrangés
Critique n°8 : un financement basé sur des hypothèses fragiles

Proposition n°1 : affirmer les caractéristiques du métro automatique pour éviter « l'effet tunnel », desservir le centre pour gagner en efficience socio-économique, éviter « l'effet rocade », et étendre le plateau piétonnier
Proposition n°2 : articuler urbanisme et transports prioritairement sur les opérations (ZAC) déjà lancées
Proposition n°3 : desservir au mieux les sites d'emplois tout en assurant une meilleure mixité de la ligne, et se baser objectivement sur les lignes de bus les plus fréquentées aujourd'hui
Proposition n°4 : revoir les interconnexions métro, tramway et TER et s'appuyer davantage sur le réseau ferroviaire existant plutôt que de le doublonner
Proposition n°5 : desservir finement Colomiers et adopter une stratégie pour le Sud-est orientée sur Malepère et Montaudran Aerospace
Proposition n°6 : structurer l'agglomération avec le métro tout en développant le tramway vers la périphérie
Proposition n°7 : mettre en place un cadre institutionnel renouvelé avec une autorité organisatrice unique
Proposition n°8 : inventer un nouveau mode de financement innovant (péage urbain)

La liste des co-signataires est accessible à la page 21 de la contribution.

Commentaires

Un tracé qui évite les doublons avec la ligne B, et qui privilegie les zones déjà urbanisés (et donc la mobilité) au lieu que le developpement immobilier

Bonjour.

comment s'associer à votre collectif ? Comptez-vous créer une pétition en ligne ou monter une vraie association pour tenter de faire évoluer le projet de la mairie malgré le PDU déjà initié ? 
Merci

@Rol31 : Nous vous remercions pour votre soutien.
Vous pouvez me contacter par mail (l'adresse est mentionnée dans nos différentes publications) et nous vous associerons à notre démarche collective.
Pour le moment, nous attendons la suite du débat et ses conclusions pour éventuellement lancer une pétition en ligne.

31000

Autour de la table, 6 hommes et 0 femmes. Parité respectée ? On dirait un débat de type : "montre-moi qui a le plus gros métro ?". Les toulousaines ont besoin d'autre chose et notamment d'un moyen de déplacement efficace sur toute l'agglomération. Concentrer autant d'argent à un métro c'est obérer tout autre investissement et cela pour au moins 20 ans : irresponsable mais tellement masculin...

31 700

Bonjour,

Je réponds ici à la remarque de l'AUTATE du 26/10 sur la question des transports et du genre.

D'une part, il est difficile de considérer qu'un mode de transports serait plus enclin qu'un autre à apporter une réponse satisfaisante à la mobilité des femmes dans l'agglomération. L'AUTATE peut-elle développer son propos ? En quoi le RER qu'elle propose serait-il plus féministe que le métro ? A titre personnel, je pense que l'AUTATE se perd dans des attaques gratuites envers les uns et les autres, qui ne sont pas fondées. A ce titre, les réunions publiques de la CNDP ont permis à tous les participant-es de prendre la parole, et les vidéos montrent bien que ce sont à la fois des femmes et des hommes qui ont été entendus. Sur la tribune, il y avait des intervenants variés et la parole n'a pas été fermée à quiconque. Concernant notre collectif, il est mixte, et toutes les bonnes volontés sont les bienvenues sans aucune discrimination genrée. H.Daïdé, qui représente l'association AsCoBaz, n'a pas pu se rendre disponible pour cette audition et a été remplacée par Serge Sacalais. En quoi est-ce un problème ?

D'autre part, je ferais remarquer à l'AUTATE qu'elle a contacté les derniers mois à plusieurs reprises notre collectif et qu'à chaque fois, l'AUTATE était représentée par des hommes. Charité bien ordonnée ne commencerait-elle pas par soi même ?

Recentrons le débat sur les transports, l'aménagement et les territoires plutôt que de se perdre dans de la sociologie de comptoir qui n'apporte pas grand chose.

Cordialement,

31000

Je m'étonne du ton si agressif et négatif dans cette phrase : "L'AUTATE se perd, dans des attaques gratuites, dans la sociologie de comptoir qui n'apporte pas grand chose". Ces propos à l'égard des femmes n'engagent que Maxime Lafage. La personne de l'AUTATE qu'il a contactée pour demander qu'on rejoigne son projet de 3ème ligne de métro s'appelle Elisabeth. C'est une femme. Et oui déplacements et genre sont des angles d'attaque à considérer comme retraités et déplacements ou handicapés et déplacements. De la sociologie de comptoir ?

31 700

Bonjour,

Nous ne voyons toujours pas en quoi nos propositions et positions seraient hostiles à la place des femmes, à la fois dans le réseau de transport et dans ce débat public.

Tous les sujets sont à aborder et sont pleinement légitimes (place des femmes, accessibilité, rôle social du projet). Cela n'a jamais été contesté et nous n'avons jamais montré la moindre hostilité à ce sujet, qui fait effectivement partie des discussions.

En revanche, je vous rappelle que vous êtes ici dans l'espace de commentaires de notre contribution. Venir commenter ici, sous le nom de l'AUTATE, que notre audition publique et nos travaux relèvent, je vous cite, de « l'irresponsable mais [du] masculin », s'apparente clairement à une attaque gratuite. C'est ce que je vous faisais remarquer sur un ton, non pas « si agressif et négatif », mais factuel.

Notre collectif, qui relaye par ailleurs vos travaux régulièrement sur les réseaux sociaux, s'étonne que vous l'attaquiez ensuite ici, prétextant d'être supposément défavorisé.

Au cours de la maturation de nos réflexions sur la troisième ligne de métro, nous avons toujours voulu associer le plus grand nombre.

De ce fait, suite à votre prise de contact le 19 mai dernier (via Monsieur Benoît Durand) dans laquelle vous m'avez personnellement demander d'adhérer à votre association, j'ai crû bon de vous associer à nos travaux et à vous proposer d'adhérer à notre démarche. Proposition restée sans réponse.

Militer pour une accessibilité du réseau pour tous est un combat légitime.

En revanche, venir critiquer les travaux des autres pour mieux faire entendre le votre me paraît plus que critiquable pour une association qui fait le vœu d'être représentative des usager-es des transports de l'agglomération.

Cordialement,

31000

Bravo à votre collectif pour ce travail remarquable et plein de bon sens.
J'espère réellement que c'est bien votre proposition qui sera retenue et non celle présentée par Tisséo-SMTC.
Je suis persuadé que c'est ce que veut la majorité des Toulousains, il suffit de lire les divers commentaires et questions portées dans ce débat public, et d'observer la carte du débat ouverte à tous, abondant pour la plupart dans le même sens, en particulier concernant la desserte des quartiers Ponts-Jumeaux, Amidonniers et Bazacle.
C'est grâce à ce tracé que M. Moudenc a été élu, c'est ce tracé que veulent la majorité des personnes qui payent les impôts qui serviront à financer ce projet, alors que Tisséo et la Mairie nous montre que la démocratie, ça fonctionne!

31000

À investir des centaines de millions d'euros dans une infrastructure aussi lourde et structurante qu'un métro, autant que cela soit le plus efficace possible.
Or, comme évoqué par plusieurs contributeurs, le modèle en étoile reste le plus efficace en matière de transports.
La proposition alternative présentée est d'autant plus pertinente qu'elle permettrait de desservir efficacement toute une zone du centre-ville non seulement déjà dense mais en cours de densification supplémentaire avec des projets comme celui de Brouardel Europe (et le potentiel certain des Amidonniers).
Enfin elle permettrait de relier Purpan (hôpital et centre commercial) ainsi que le dernier pôle universitaire (grand pourvoyeur d'usagers des transports en commun) toulousain non connecté au réseau de métro. Un paradoxe étonnant quand on connaît son importance pour le rayonnement de Toulouse.
Bravo pour votre initiative extrêmement bien étayée!
J'espère sincèrement que ce débat éclairera nos décideurs en remettant en selle une option raisonnable coupant cette "boucle nord" peu compréhensible, sur les plans tant économique que pratique.

31000

Bonjour,
Merci pour votre travail et votre bon sens, j'espère également que c'est bien votre proposition qui sera retenue et non toutes les autres que j'ai pu voir. Je suis prête à vous soutenir si besoin en espérant que nous ne devions pas en arriver là. Il me semble dans mes souvenisr que j'avais voté pour un candidat uniquement pour un projet de métro qui ressemblait au vôtre et que je ne retrouve pas des les autres propositions mais ma mémoire défaille peut-etre^^

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