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Les dernières élections municipales ont déjà validé la création de cette 3°ligne de métro (même si cela ne vaut que pour une grosse moitié des Toulousains).
Il fallait bien anticiper qu'une municipalité libérale favoriserait un projet économique.
Quelle analyse faire de voir un projet municipal se transformer en projet Métropolitain ?! Créant ainsi une pression financière sur les autres communautés urbaines, le département, la région voire plus.
Mois après mois se dessine le projet : un (trop grand?) quartier d'affaires (TESO) relié à d'autres pôles économiques Labège, Colomiers, Blagnac avec comme moyens de connexion l'aéroport, la future gare LGV; pour être au niveau, il ne manquait que la ligne de métro (TAE!). La vision est-elle bien fondée ? C'est possible.
Ne contraint-t-elle pas la collectivité à financer peut être au-dessus de ses capacités ? D'autant que ce que certains appellent la thrombose circulatoire de la rocade Toulousaine est là. Tous les matins on peut la voir à plusieurs kilomètres par son tunnel de pollutions atmosphériques, par les bouchons réguliers du matin et du soir faisant perdre un quota d'heures déraisonnable. Que penser de cet endettement pour un investissement dont les 2/3 auront un effet mesurable dans plus de 8 ans?! En bon père de famille un investissement au 2/3 avec effet plus immédiat et 1/3 pour un futur long terme me semblait plus raisonnable.
De plus le manque de coordination (voire les rivalités) des politiques perturbant les AOT (SNCF,...) le citoyen les constate tous les jours, montés en exergue par la presse. Cela me semble assez éloigné de l'intérêt collectif du million d'habitants plus ou moins concernés, même si l'ouverture Européenne et Internationale créerait une richesse évidente.
Aujourd'hui le partage des richesses étant ce qu'il est, "mon intérêt particulier" m'oriente sur une solution à trouver me rapprochant de l'intérêt collectif des habitants du périmètre SMTC géré par le PDU. Si le rayonnement doit être plus large, alors le chef de file doit être plus haut dans la hiérarchie des collectivités.
Je suis pour évidemment, j'ai pris le parti de ne pas passer mon permis pour prendre les transports (bus, métro, tram, VTC, vélib) je pense que pour que nous pensons éco-citoyen la ville doit nous en donner les moyens et en améliorant le développement du réseau dans tous les quartiers (quels qu'ils soient).
Ce développement est aussi un moyen d'attirer les touristes de donner des opportunités que nous n'avons pas de sensibiliser la jeune génération à la pollution! Et d'éviter les bouchons du matin...
Bonjour,
A mon avis il est plus qu'urgent de lancer une troisième ligne de Métro desservant les usines Airbus, l'aéroport, Matabiau et Labège Innopole.
J'espère que les pouvoirs publics arrêteront les guerres partisanes stériles afin de décongestionner urgemment le trafic sur le périphérique.
Il faut aussi faire un grand contournement autoroutier de Toulouse afin de décongestionner la rocade des gens de passage.
Merci
Bonjour,
Une ligne SNCF existe entre Labège et la gare Matabiau. En optimiser l'utilisation (plus de fréquence, amélioration de l'existant) permettrait de diminuer le coût de la création d'une 3ème ligne de communication. De même pour la ligne SNCF sur Colomiers.
Bonjour,
A deux reprises des études longues et coûteuses pour les Toulousains, sur le prolongement de la ligne B, ont été annulées.
Une ligne de tramway vers l'aéroport, peu utilisée car trop lente, a grevé le budget tout en doublant les lignes metro et bus existantes.
Est-il judicieux de lancer une nouvelle étude sur une 3ème ligne ? Améliorer ce qui existe coûterait bien moins cher et ne pénaliserait pas une nouvelle fois les toulousains par 10 ans de travaux...
Bonjour,
Toulouse étant la 2ème ville universitaire de France, la priorité n'est-elle pas de relier les pôles étudiants entre eux : une liaison rapide et fréquente entre les grandes écoles de Labège, le campus de Paul Sabatier via le CREPS, et l'université Toulouse Capitole est indispensable.
La 3e ligne rajouterait un dynamisme, déjà présent dans l'agglomération toulousaine.
Bonjour,
Si c'est pour privilégier la zone d'emploi Airbus/aéroport, la grande majorité des employés habitent le secteur ouest de l'agglomération (Colomiers, Tournefeuille, Plaisance du touch, Cugnaux voire Portet sur garonne).
Cette zone est particulièrement démunie en terme de transports publics au profit du tout voiture sur seulement quelques axes routiers et de fait provoquant d'interminables embouteillages.
A quand un vrai projet de déplacement sur cette zone ? Le trajet retenu actuellement est déjà largement pourvu de toutes les manières.
Par ailleurs, l'état catastrophique des finances de la société Tisseo est très inquiétant. Comment financer encore plus ? Le contribuable ?
En l'état, je donne un avis très défavorable à ce projet.
Bonjour,
Je passe en cumulé une journée de travail dans les embouteillages (sortie de rocade de Labège).
La perte est énorme, il serait temps d'agir pour désengorger cette destination aux heures de pointe.
Bonne initiative, car cela permettrait de déboucher le sud de Toulouse, souvent trop embouteillé. Cela permettrait l'accès à de nombreux sites commerciaux, accessible uniquement en bus (très peu), ou en voiture.