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Je pense que, si le but est de réduire les bouchons sur la rocade, cette ligne de métro peut être plutôt une bonne idée, surtout pour pouvoir desservir Labege, Colomiers et Blagnac.
En revanche, il ne faut pas que le terminus de celle-ci soit Airbus Colomiers, car habitant principalement les banlieues à côté, ça n'aurait d'utilité pour les autres usagers. A mon avis, la gare de Colomiers, et pourquoi pas meme la Z.I le Perget serait plus utile. Car beaucoup d'emplois jusque là, sans forcément de transports pratiques, si ce n'est la voiture.
Pareillement pour Blagnac, desservir l'aéroport, oui. Mais pourquoi pas le centre commercial ? Puisque beaucoup d'emplois également de ce côté là, et les bouchons sur la rocade commencent / finissent la plupart du temps à cet endroit. Pour vraiment réduire la circulation et donc la pollution, je pense qu'il faut trouver des arrêts stratégiques comme les zones commerciales beaucoup fréquentées (Zone Perget surpeuplée à tout heure, puis proche du lycée donc pratique pour les étudiants également. Et zone centre commercial Blagnac principalement).
Il n'est pas normal de désigner une station avec le nom d'une société industrielle qui peut changer du jour au lendemain. Airbus Défense & Space aurait pu s'appeler Matra puis Astrium en d'autres temps !
A remarquer aussi que le lien entre les sites Airbus de Colomiers et Airbus Défence & Space ne justifie pas la ligne 3 du métro dans la mesure ou les activités et le personnel sont totalement différents !
D'abord d'une manière générale, la troisième ligne de métro se justifie parce que les transports propres sont l'enjeu majeur des grandes métropoles (sans jeu de mot).
Ce n'est pas metro vs tramway ou tramway vs pistes cyclables; il faut faire feu de tout bois car le retard ne sera plus progressivement rattrapable. Certaines dépenses publiques sont contestables : des immenses amphis dans les conseils régionaux, des conseils économiques et sociaux dont les membres sont rémunérés et ne servent concrètement à rien.
Mais les dépenses liées au transport sont indispensables. il faut révolutionner cette ville si belle pour que le transport commun soit hyper sûr, fluide et propre.
J'habite provisoirement dans une ville de 10 millions d'habitants de la "silicon valley indienne"; beaucoup d'entreprises sont en train de quitter la ville ou n'installent pas de nouveaux investissements en raison de l'incroyable engorgement des transports.
Ensuite, plus spécifiquement, il est impossible que l'aéroport soit une "option"; Le metro doit aller à l'aéroport, comme le tramway, comme le bus, comme le vélo pourquoi pas ?
Pour le développement d'une activité économique importante sur les 20 prochaines années, l'aéroport est incontournable. Encore une fois l'exemple de Bangalore fait réfléchir; 2 heures de bouchon pour aller à l'aéroport chaque jour. c'est un énorme problème.
A Toulouse, le siège d'Airbus group s'est de plus installé récemment à l'aéroport, signe d'un investissement très fort de la zone entre Airbus group et Airbus avion; L'aéroport doit être placé dans un maillage de transports, et non en bout de chaînes comme c'est souvent le cas, car il fait partie intégrante de la vie économique quotidienne; Il doit être relié directement à des zones de pépinières d'entreprises innovantes.
Au même titre que les 2 précédentes, cette ligne est indispensable à notre vie. Que nos impôts servent à de l’investissement et non de la communication. Go on !
Oui à la 3ème ligne du métro Toulouse -Aéroport Toulouse Blagnac. Qui va procurer une grande facilité pour les voyageurs comme dans beaucoup d'autres grandes métropoles, et le métro est une garantie d'arriver a l'heure car avec le métro il n'y a pas les embouteillages !
Il est indispensable de réaliser le projet de la ligne 3,
Toulouse grandit et sa population ne cesse de croître également.
Il est illusoire de penser que des solutions routières permettront d'éviter la congestion des infrastructures routières. le métro est une solution qui limite les emprises au sol, la pollution atmosphérique, et qui garantit un débit d'usagers constant.
Les autres grandes villes françaises sont en avance sur Toulouse...
Il faut impérativement se lancer dans ce projet et permettre à tous d'abandonner un peu sa voiture! (celles et ceux qui travaillent en moyenne 220 jours par an et passent 2 heures par jour dans leur voiture, sacrifient 18 jours par an...)
Comment imaginer se passer de cette infrastructure pour faire face et entretenir la croissance démographique et économique de notre ville ?
La troisième ligne de métro est indispensable et aucune autre offre de transport n'est autant écologique, économique, rapide et en capacité de transporter autant de personnes.
Les habitants du sud-est toulousain étant les plus éloignés de l'aéroport, et le coût des taxis prohibitifs, il importe de créer une liaison la plus rapide possible.
L'option aéroport proposée ne me semble pas répondre à ce critère, vu le nombre de stations !
N'oublions pas non plus qu'il faudra déjà pouvoir se rendre facilement au terminus de la 3ème ligne à partir des communes environnantes. Faute de quoi, ce sera encore la voiture, les bouchons, la pollution, etc !
Un projet de grande utilité publique, il est nécessaire de prendre en compte l'évolution constante de la démographie de la métropole toulousaine.
TAE répond en grande partie à ce vaste plan mobilité et de plus il est important pour une économie compétitive que les plus grands pôles d'emplois de la métropole soient reliés.
Je soutiens le pragmatisme de ce projet et l'envie de la municipalité d'investir dans le 1er plus grand projet de France après Paris en ce temps ou l'Etat diminue les moyens aux collectivités. TAE EN 2024 , je dis oui !