Vous êtes ici

Les questions et leurs réponses

Le système de questions-réponses a été ouvert tout au long du débat.

La commission particulière a veillé à ce que les réponses apportées soient claires, précises et complètes. La Région Nord-Pas de Calais, maître d'ouvrage, répondra aussi à l'ensemble des questions qui n'ont pas encore fait l'objet de réponses.

Les questions, ainsi que leurs réponses seront prises en compte dans la rédaction du compte rendu final rédigé par la commission particulière.

Tous vos avis et commentaires sont soumis à une charte de modération

Consultez notre charte

Question n°70
Ajouté par Participation par carte T (Lille), le 09/06/2015
[Origine : Carte T ]

Pourquoi un tronçon central Lille Flandres-Hénin-Beaumont ?

Y a-t-il un projet de développement particulier prévu ? Personnellement je constate une ville sinistrée...

La réponse de La maîtrise d’ouvrage, le

Le projet de REGL Lille vise à offrir aux habitants de l’aire urbaine centrale de la région une liaison efficace entre ses principaux pôles urbains. Il remplirait une fonction d’échanges interurbains pôle à pôle, permise par la traversée souterraine de Lille, et répondrait à un besoin croissant de  déplacements de ce type.

Le REGL est ainsi un projet de service structurant et les prévisions de trafic conduisent à développer une offre combinée de trains du Réseau Express Grand Lille et du réseau TER.

Le REGL comporterait une infrastructure nouvelle qui lui est entièrement dédiée, permettant ainsi un service capacitaire et rapide.

 À l’horizon 2030, le REGL relierait, en sus des relations Ter, directement deux à deux les pôles urbains de Roubaix, Tourcoing, Courtrai et Armentières avec Lens, Douai, Arras et Cambrai, via Lille-Flandres, Lesquin, Seclin, Carvin et Hénin-Beaumont

L’ambition de desservir Lens et le sud de la Région (Arras, Douai, Cambrai,..) nécessiterait cependant la séparation du tronc commun Lille-Hénin Beaumont en 2 branches (une vers Lens et une vers Douai).

Le site de Sainte Henriette offre la possibilité de dégager des emprises pour développer l’intermodalité, en particulier l’aménagement des cheminements entre les quais de la gare, les arrêts de bus, les parkings, etc.

 Le site de Sainte-Henriette s’inscrit, également, dans le cadre d’un projet de réaménagement, de valorisation et du développement du territoire pour lequel une étude globale est en cours par la Communauté d’agglomération d’Hénin-Carvin. Il propose d’implanter les zones de stationnement entre les deux gares à l’étude et de créer, aux extrémités, des points d’arrêt pour les transports en commun urbains afin de faciliter les correspondances bus-REGL et le rabattement en voiture particulière.

Enfin la création de gares accessibles depuis le réseau routier et autoroutier à l’intersection de deux infrastructures A1 et A21 contribuera à favoriser le report modal.

 

Question n°74
Ajouté par Participation par carte T (Lille), le 09/06/2015
[Origine : Carte T ]

Le tracé traverse 2 sites classés Bassin Minier UNESCO, les terrils Sainte-Henriette et fosse 4 de Carvin, ce dernier oublié dans l'illustration !

Quelle redistribution économique aux autres agglomérations car Lille dévore tout ?

Accès et structures près des gares pour le déplacement doux ?

La réponse de La maîtrise d’ouvrage, le

Les cartes synoptiques figurant dans le dossier du maître d’ouvrage comportent une erreur de mise au point graphique puisque le tracé de référence, compte tenu des enjeux du territoire passerait à l’ouest de la LGV et non à l’est  (voir les études de tracé aux liens : http://regl.debatpublic.fr/file/337/download?token=3vsnWnPy ).

Nous vous prions de bien vouloir excuser cette incohérence qui a pu vous induire en erreur.

Compte le montre la carte ci-dessous, le tracé du REGL compte tenu de son passage à l’ouest de la LGV et de l’autoroute A1 n’impacterait pas le périmètre du bien classé UNESCO, qui par ailleurs ne reprend ni le terril 107, ni la fosse 4.

 Le terril  107 n’est effectivement pas signalé dans le DMO à la différence du  terril 92 à Hénin car il s'agit de cartes voulant synthétiser le propos. Les enjeux environnementaux et patrimoniaux sont repris dans le diagnostic environnemental dont quelques cartes sont reprises ci-après.

http://regl.debatpublic.fr/file/340/download?token=NWC9FaH2

http://regl.debatpublic.fr/file/341/download?token=_zt1pqCM

http://regl.debatpublic.fr/file/343/download?token=Uo2OCyLW

http://regl.debatpublic.fr/file/344/download?token=UjkSZ3Lr

http://regl.debatpublic.fr/file/345/download?token=x4zXNzyv

http://regl.debatpublic.fr/file/346/download?token=wrONQkGJ